装满黄牛的车厢前往香港。 1997年5月 原瑞伦

1962年，原对外贸易部和原铁道部共同开创编号为751、753和755（后分别改为82751、82753、82755）的三趟列车，分别从上海、郑州和武汉始发，专门运输猪牛羊等鲜活商品，经深圳运抵香港，由于这三趟车次每日“定期、定班、定点”开行，被形象地称为“三趟快车”。

押运员在列车停车时清扫粪便和垃圾。 1997年5月 原瑞伦

1997年春天，在香港回归祖国前夕，铁道部和外经贸部在京西宾馆总结表彰赴香港的“三趟快车”，党和国家领导人为这趟车题词，充分肯定“三趟快车”为香港的市场繁荣所做的贡献。同年5月25日，时任《人民铁道报》摄影记者的原瑞伦从北京出发到武汉江岸站，登上了82751次列车进行采访、拍摄。

列车进入湖南段时，有女押运员上车和男押运员一样担当押运任务。 1997年5月 原瑞伦

在那次采访过程中，原瑞伦与押运员一起，在三天两夜50多小时里吃住在车厢，睡在用草铺的垫子上，他感受了押运员在高达45度的车厢里清理猪粪、喂饲料、给猪降温等作业的艰辛。他们的责任担当感动着原瑞伦，在车上他不时地了解押运员的工作生活信息，观察他们的工作状态，随时抓拍押运工作和生活的瞬间。

铁路调车员做到快解快编，确保列车正点开出。 1997年5月 原瑞伦

上世纪90年代后期以来，祖国内地现代物流业快速发展，供港澳鲜活产品逐步从铁路运输转为更经济、更灵活、更便捷的公路运输。2010年，跨越近半个世纪的“三趟快车”圆满完成使命，光荣退役。

原瑞伦拍摄这些珍贵影像见证了“三趟快车”为港澳地区的繁荣稳定作出的巨大贡献，见证了祖国内地与港澳心手相连的历史。

列车缓缓的开车了押运员还在与站台人员对话。 1997年5月 原瑞伦

在长江以南40多度的高温中运行让人难以忍受，押运员索性和运送的牲畜一块冲个凉。 1997年5月 原瑞伦

为了防止瘟疫的传播，押运员经常要给运送的牲畜注射药物。 1997年5月 原瑞伦

时任《人民铁道报》摄影记者的原瑞伦在列车上采访。 1997年5月 李石营

内容来源：人民摄影公众号

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